Виды технического обслуживания:

• контрольный осмотр (КО) автомобиля перед выездом в рейс, в пути и после возвращения из рейса;

• текущее обслуживание (ТеО);

• техническое обслуживание № 1 (ТО-1);

• техническое обслуживание № 2 (ТО-2);

• сезонное обслуживание (СеО).

Контрольный осмотр автомобиля включает:

• осмотр автомобиля и места его стоянки, при этом на месте стоянки можно выявить следы подтекания масла, охлаждающей, гидравлической жидкости и топлива;

• проверку наличия и уровней: масла в картере двигателя (по меткам щупа), охлаждающей жидкости в расширительном бачке, гидравлической жидкости в дополнительных бачках сцепления и тормозной системы, жидкости в бачке омывателя, гидравлической жидкости в гидроприводе усилителя руля. При необходимости нужно долить соответствующую жидкость до необходимого уровня;

• проверку наличия топлива в топливном бачке (по прибору на передней панели автомобиля) и отсутствие подтеканий топлива;

• проверку функционирования приборов освещения, сигнализации и контрольно-измерительных приборов;

• проверку исправности звукового сигнала;

• проверку люфта рулевого колеса (для легковых автомобилей он должен быть не более 10 градусов);

• проверку исправности подвески (при импульсном нажатии на капот или багажник автомобиля кузов должен совершить не более двух — трех колебаний);

• проверку состояния колес и давления шин (не допускается эксплуатация, если шины имеют порезы, разрывы, оголяющие корд, расслоение каркаса, отслоения протектора и боковины, когда остаточная высота рисунка протектора менее 1,6 мм);

• проверку действия сцепления, коробки передач, тормозной системы на ходу автомобиля;

• проверку функционирования стеклоочистителя и омывателя стекол;

• наличие обязательного оборудования автомобиля: знака аварийной остановки или красного мигающего фонаря, медицинской аптечки и огнетушителя.

Контрольный осмотр на остановках в пути включает:

• проверку на ощупь нагрева тормозных барабанов или дисков, ступиц колес;

• проверку отсутствия подтеканий топлива, масла, охлаждающей и гидравлической жидкости;

• проверку давления шин внешним осмотром.

Контрольный осмотр после возвращения из рейса включает:

• устранение недостатков, обнаруженных в пути;

• проверку уровней масла, охлаждающей и гидравлической жидкостей, жидкости в бачке омывателя, наличия топлива и если нужно дозаправку автомобиля;

• состояние колес и шин;

• внутреннюю уборку и мойку автомобиля.

​

ТО-1 проводится через каждые 6,10 или 15 тыс. км пробега (или один год эксплуатации) в зависимости от марки автомобиля и условий эксплуатации, при этом выполняются работы, указанные в «Пособии по эксплуатации» данной марки автомобиля. Некоторые автопроизводители (например, Oпель) устанавливают периодичность проведения ТО-1 — 15 000 км или после одного года эксплуатации.

При ТО-1 обычно проводится:

• замена масла и масляного фильтра, проверка уровня охлаждающей жидкости в двигателе;

• проверка плотности низкозамерзающей жидкости;

• проверка и корректировка уровня жидкости в усилителе руля;

• чистка и смазка клемм аккумулятора;

• проверка состояния рулевого управления, подвески, тормозной системы, шаровых опор, ШРУСов и их пыльников;

• очистка свечей от нагара, проверка и при необходимости регулировка зазоров между электродами;

• замена центрального салонного фильтра;

• проверка и при необходимости восстановление уровней гидравлической жидкости в бачках гидравлических приводов сцепления и тормозов;

• регулировка натяжения ремня (цепи) привода газораспределительного механизма;

• проверка износа тормозных колодок, дисков и барабанов;

• компьютерная диагностика двигателя;

• проверка состояния и обслуживание наконечников аккумуляторной батареи и хомутов проводов;

• проверка уровней масла в картерах коробки передач и главной пере-дачи;

• проверка наружного и внутреннего освещения и подсветки приборов;

• проверка функционирования стеклоочистителя и стеклоомывателя;

• проверка состояния тормозных колодок;

• проверка и при необходимости регулировка стояночного тормоза;

• проверка отсутствия подтеканий топлива, масла, жидкостей;

• проверка и смазка замков, петель, защелки капота и ограничителей положения дверей;

• проверка в движении исправного действия всех узлов и агрегатов автомобиля.

Кроме того:

• каждые 2 года, независимо от пробега, требуется замена гидравлической жидкости в приводе тормозной системы и сцепления;

• каждые 6 лет или 60 тыс. км:

• о замена свечей зажигания;

• о замена фильтрующего элемента воздухоочистителя;

• каждые 100 тыс. км — замена ремня ГРМ;

• каждые 4 года или 120 тыс. км — замена топливного фильтра.

ТО-2 проводится через каждые 12,20,30,40 тыс. км в зависимости от конкретной марки автомобиля, при этом выполняются все работы ТО-1 и в дополнение к ним следующие:

• смазка подшипников ступиц колес;

• обслуживание стартера (проверка степени износа щеток, состояния коллектора, смазка винтовых шлицов вала, втулки, шестерни стартера и др.);

• замена масла в картерах коробки передач и главной передачи.

Через каждые 60 тыс. км пробега или через 2 года эксплуатации:

• замена охлаждающей жидкости;

• обслуживание генератора (проверка степени износа щеток, состояния контактных колец и др.);

• проверка и корректировка уровня гидравлической жидкости в гидроусилителе руля;

• проверка технического состояния рулевого управления и тормозной системы.

Сезонное обслуживание проводится 2 раза в год для перевода автомобиля на весенне-летнюю или осенне-зимнюю эксплуатацию. При этом выполняются следующие работы:

• сезонная установка крышки воздушного фильтра (зима-лето);

• замена масла двигателя в зависимости от сезона эксплуатации автомобиля;

• замена жидкости в бачке омывателя;

• корректировка плотности электролита аккумуляторной батареи;

• корректировка плотности охлаждающей жидкости;